Загрузка кузова
Загрузка кузова – это облачный сервис для расстановки грузовых мест в кузове или контейнере транспортного средства.
Преимущества продукта
- Простая и удобная интеграция – на основе OpenAPI
- Простота использования – удобный и понятный интерфейс, не требующий долгого обучения пользователей
- Минимальные затраты на приобретение сервиса – низкая стоимость по сравнению с конкурентами
- Расширенная поддержка – тариф включает в себя поддержку сервиса
- Опыт использования – большой перечень проектов, в которых уже применяется сервис
Функциональные возможности
- Оптимальная расстановка груза с учетом габаритов, веса и очередности выгрузки
- Поддержка разных типов загрузки/выгрузки (задняя, правый борт, левый борт, сверху)
- Балансировка центра масс по правому и левому борту, а также по четвертям кузова для исключения «винтовой» нагрузки на кузов
- Сквозной контроль нагрузки на оси на всем маршруте. Вы видите вес на каждой оси тягача и прицепа в любой точке маршрута
- Строгий контроль всех критических нагрузок: на переднюю и задние оси тягача, оси полуприцепа (включая поднятые), а также на седельно-сцепное устройство. Полная защита от перегруза
- Точная цифровая копия вашего автопоезда. Настройте модель под характеристики ваших конкретных тягача и прицепа, а система будет постоянно учиться, уточняя расчеты по данным реальных взвешиваний
- Снижение расходов на топливо: оптимизация загрузки с целью минимизации пробега с неподжатой осью полуприцепа
- Готовая схема для грузчиков. Сервис создает наглядную и простую инструкцию по размещению грузов, чтобы ускорить процесс погрузки
- «Умный» запас точности. Система учитывает тот факт, что грузчики могут ошибиться на несколько сантиметров, и заранее гарантирует, что даже с этой погрешностью все нагрузки будут в норме
Загрузка по правому борту
Расположение палет
Нагрузка вдоль продольной оси ТС. Центр масс ниже эпюры максимальной нагрузки, построенной с учетом ограничений нагрузки на оси. При смещении центра масс более чем на 50 см к заднему борту будет перегруз задней оси.
Расположение центра масс относительно поперечной оси ТС. Центр масс практически не смещен. Расчетные нагрузки на оси не превышают заданных ограничений (p1Max = 9 000, p2Max = 10 000, p3Max = 22 500, pССУ = 10 000)